Das sagen nicht wir. Das schreiben Gäste öffentlich in ihre Hotelbewertungen. Wir haben 15.252 Bewertungen entlang der Strecke ausgewertet, und die ehrliche Rechnung geht pro Haus: Nur Bewertungen mit Text können den Lärm überhaupt erwähnen, und in den bahnnächsten Häusern trägt jede 16. bis 25. Text-Bewertung den Bahnlärm-Eintrag. Dazu kommt: Nur ein Bruchteil der Gäste schreibt überhaupt eine Bewertung. Hinter jeder dokumentierten Beschwerde stehen also viele weitere schlaflose Nächte, die nie jemand aufschreibt.
Die Mainzer Universitätsmedizin hat gezeigt: Schon drei Nächte mit Bahnlärm im Schlafzimmer verändern messbar die Blutgefäße. Die WHO rechnet Verkehrslärm zu den zwei größten umweltbedingten Gesundheitsrisiken Europas: Herzinfarkt, Bluthochdruck, Schlafstörungen, Lernprobleme bei Kindern.
Am Wörthersee wirbt ein Hotel bereits wörtlich mit "kein Bahnlärm". Drei Traditionshotels direkt an der Trasse stehen als Ruinen leer. Und ein ganzer Kurort kann nachts die Balkontür nicht öffnen. Der Tourismus ist unser Lebensunterhalt, und seine Bahnlärm-Bewertungen stehen für immer im Netz.
Die Schweiz hat laute Güterwagen 2020 verboten. Deutschland hat den Schienenbonus abgeschafft und misst öffentlich. Die ÖBB selbst hat auf der Strecke Tulln-St. Pölten den Güterverkehr nachts ausgeschlossen. Es geht. Man muss es nur wollen. Dafür braucht es Druck: uns.
Die Trasse zerschneidet Pörtschach zwischen Ortszentrum und Seeufer. Wir lieben die Bahn und ihre leisen Personenzüge, die die Menschen zum See bringen. Was uns die Nächte raubt, sind die lauten Güterzüge. Alle Bilder: Martin Assam, kaerntenphoto.at.
Fotos: © Martin Assam, kaerntenphoto.at, für die Initiative freigegeben. Zum Vergrößern anklicken.
15.252 Gästebewertungen von 56 Hotels an der Bahnstrecke ausgewertet (2019 bis 2026), zur Kontrolle 1.519 Bewertungen von 7 Hotels am bahnfreien Südufer. Je breiter der rote Balken, desto mehr dokumentierte Bahnlärm-Beschwerden:
Vom 8. Februar bis 9. Juli 2027 ist der Tauerntunnel komplett gesperrt (zweite Etappe der ÖBB-Generalsanierung, offiziell bestätigt). Der Güterverkehr der gesamten Tauernachse wird "weiträumig umgeleitet". Und der Weg nach Villach von Osten führt über genau eine Achse: über Klagenfurt, durch den Wörthersee-Korridor, durch unsere Schlafzimmer.
Die Sperre dauert 152 Tage und trifft Ostern, Pfingsten und den Start der Sommersaison 2027. Güterzüge kennen keine Nachtruhe, und die Umleitungszüge kommen ZUSÄTZLICH zum Koralm-Verkehr.
Genau dann läuft unser Bahnlärm-Radar: Jeder Umleitungszug wird gezählt und gemessen, jeder Morgen um 7 Uhr öffentlich berichtet. Die Sperre wird der bestdokumentierte Lärm-Stresstest, den dieser Korridor je hatte.
Wer fünf Monate lang eine ganze Achse durch Wohngebiete umleitet, muss Bedingungen akzeptieren: Tempo 50 im Ortsgebiet, laute Wagen nachts nicht in der Umleitung, und ein Lärm-Monitoring, das die ÖBB selbst offenlegt. Das fordern wir JETZT, nicht im Februar 2027.
Quellen: ÖBB-Bauinformation zur Generalsanierung Tauernstrecke, Land Kärnten (kaernten.at), ORF Salzburg.
Jahresmittelwerte kann man schönrechnen. Eine Nacht nicht. Unser Bürgermessnetz veröffentlicht jeden Morgen um 7 Uhr, was wirklich gefahren ist, offen, nachprüfbar, mit Rohdaten zum Download.
| Messpunkt | Züge | Spitze | über 80 dB |
|---|---|---|---|
| Lade Messdaten ... | |||
Solange die Sensoren montiert werden, zeigen wir ehrlich gekennzeichnete Simulationsdaten. Vollansicht: Bahnlärm-Radar Dashboard, Rohdaten: CSV-Export.
"Breite Front formiert sich zum Kampf gegen den Lärm", titelte die Kronen Zeitung, als sich die Initiativen zusammenschlossen und der Politik 850 Unterschriften übergaben. Seither ist die Front breiter geworden, von der Gemeinde bis nach Europa:
Das Gründungs-Kommuniqué der Europäischen Bahn-Lärmschutzzonen vom 25. Februar 2021 findest du oben im Bilder-Slider und im Download-Bereich.
Mitglied wird man nicht bei einem Verein, der jammert. Mitglied wird man bei einem Verein, der liefert:
Kein Apparat, keine Büros, keine Gehälter. Jeder Euro wird zu Messdaten, Gutachten und Öffentlichkeit:
Ein Bürgersensor. Misst ein Jahr lang jede Nacht an einem neuen Standort. Dein Name steht als Pate auf der Methodik-Seite (wenn du willst).
Eine geeichte Referenzstation in Klasse-1-Qualität, direkt neben der offiziellen ÖBB-Messstelle. Damit niemand mehr sagen kann, unsere Zahlen seien Bastelei.
Mitgliedschaft im Verein. Deine Stimme, dein Rückhalt für den Rechtsweg. Beitrittsformular hier.
An der Bahnübersetzung Pörtschach bremsen und halten die Güterzüge direkt neben Billa und Kindergarten. Bei jedem Bremsen entsteht Feinstaub mit Schwermetallen (Eisen, Kupfer, Zink, Blei, Antimon aus den Bremsen). Unser Feinstaubsensor zeigt den Trend, aber den gerichtsfesten Nachweis liefert nur eine professionelle Laborkampagne: vier Wochen Filterproben am Brennpunkt, analysiert im akkreditierten Labor. Das kostet Geld, das kein Bürgersensor ersetzt.
Zweckgebunden für die Schwermetall-Messkampagne. Sobald das Ziel erreicht ist, beauftragen wir ein akkreditiertes Umweltlabor und veröffentlichen jeden Messwert hier.
Jetzt mit der Bank-App scannen. Empfänger, Betrag und Referenz sind schon ausgefüllt.
Referenz:
Spendenbeleg öffnen und ausdrucken
Der Beleg trägt eine laufende Nummer und wird beim Zahlungseingang über die Referenz automatisch zugeordnet.
Ausdrucken, aufhängen, unterschreiben lassen, einbringen:
Forderungspapier Europäische Bahn-Lärmschutzzonen (16 Punkte, gemeinsam mit Pro Rheintal)PDF Unterstützungserklärung (einzeln, zum Unterschreiben auf Papier)PDF Unterschriftenliste (für Stammtisch, Trafik und Gemeindeamt)PDF Antrag auf Mitgliedschaft im Verein (30 Euro pro Jahr)PDF Info-Flyer "Sind wir Bürger 2. Klasse?" (Archiv)PDF Offene Messdaten des Bahnlärm-Radars (für Journalisten und Forscher)CSVJeden Morgen um 7 Uhr erscheint hier automatisch der Nachtbericht des Bahnlärm-Radars.
Hotels, Gastronomie und Unternehmen der Region: Zeigt euren Gästen, dass ihr für ihre Nachtruhe kämpft, statt euch für die Bahnlinie zu entschuldigen.
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